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匡贤明铁路局副局长贪腐过亿什么体制成就的-【新闻】

发布时间:2021-04-22 15:25:28 阅读: 来源:压铸模厂家

最近媒体报道的呼和浩特市铁路局原副局长马俊飞受贿1个亿,就是一个鲜活的寻租腐败案例。从公开资料看,作为呼市主管运输生产的铁路局副局长,没有主观腐败的愿望,但手中掌握着稀缺的铁路运能资源,成为诸多能源公司受贿的对象。在其22个月任职期间,受贿合计超过1.3亿元,每月平均受贿近600万元,每天近20万元,每小时受贿近万元。

在资源配置中,如果资源供不应求而又没有公开透明的配置机制,人为的因素就会被放开,进而形成寻租腐败的空间。这个寻租腐败,不仅扰乱了市场正常的秩序,而且也给寻租者带来莫大悲剧。

就本案而言,从行贿者看,基本上都是内蒙古的能源企业。煤炭等挖掘出来后,能否有效地运输到销售地,对能源企业有重要影响。而我国铁路运能在3-5年内又基本处于紧缺状态,除非铁路线网进一步完善,否则很难出现一个巨变。对内蒙古来说,铁路运能尤其是一个稀缺资源。资料显示,内蒙古铁路运输主要干线动力供给接近极限,呼市铁路局全局日请求车已达万辆以上,但满足度只有41%,其中煤炭运输满足度只有37%。

在这个背景下,谁能拿到更多的运能指标,谁就在竞争中占据优势。在运能分配仅掌握在少数人手里时,掌握分配权的人就成为行贿的对象。能源企业定期行贿,甚至采取“超额利润分成”等方式,并不奇怪,手握实权的马俊飞,此时也掌握了企业的生死兴衰。

但是,这种以权分配的资源配置,既扰乱了正常的市场秩序。对能源企业来说,并不是实力越强就越有可能拿到运能,而是“进贡或孝敬”得越到位,越有可能拿到运能。而对受贿者来说,一旦案发,无不身陷囹圄,成为个体悲剧。从这个意义上说,马俊飞也是货运管理体制的受害者。

要真正消除这个寻租的空间,增加运能固然很重要,但眼下,更重要的是改变资源配置方式,实现资源配置的市场化。无论是供不应求还是供过于求,运能指标的配置,均需通过市场化的方式。

所以,改革的方向是推开运能的公开招标制度,尤其是在西部等运能紧张地区。把总运能向全社会公开,并且接受各企业竞价投标。价高者得,这既可以提高运能价格,又可以把运能配置到最需要的企业方面。客观地说,在技术上,运能招投标并不困难。一方面,现有的公共资源交易平台完全可以承担这一功能。另一方面,铁路对快运货物班列已经开始公开招标改革。重要的是,铁路总公司要尽快明确市场化的方向,以市场化的思维来解决铁路发展中面临的困难。只有这样,才能提高效率,也才能避免马俊飞悲剧的重演。

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原呼和浩特铁路局副局长马俊飞个人简历

责任编辑:hdwmn_zhe

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