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奇葩汽车召回事件盘点新速腾悬挂召回打补丁-【新闻】

发布时间:2021-05-28 13:41:57 阅读: 来源:压铸模厂家

奇葩汽车召回事件盘点:新速腾悬挂召回“打补丁”

最近大众的召回闹得纷纷扬扬,遍布各种关于大众召回态度及方案的吐槽,有调侃,有愤怒,更有无奈。而在近年来大大小小的汽车召回事件中,也上演着各种让人哭笑不得的闹剧。

据说,一个人或者是一家企业在面对自身的问题和缺陷时,通常有四种应对的态度,这四种态度也对应了不同的境界:第一种,承认问题,并马上改正;第二种,有问题不承认或者不好意思承认,但是默默地将其改正;第三种,有问题,不认也不改;最后一种,也是厚脸皮的最高境界,就是有承认问题,但打死不改。

从09年的丰田“脚踏门”,到最近的大众速腾“断轴门”,召回的理由五花八门,大大小小的汽车召回事件告诉你,车企的脸皮没有最厚只有更厚,理由没有最强悍只有更强悍。那么,问题来了,召回技术哪家强?

今天21世纪网汽车频道小编与您一起来盘点,那些各式各样的“奇葩”召回。

大众速腾断轴召回

必杀技:“打补丁”

奇葩指数:★★★★★

上榜理由:一山东网友的神点评——轿车断轴哪家强?一汽速腾刀片梁!设计缺陷后悬挂,打个补丁骗他娘!

2014年10月17日,一汽大众宣布自2015年2月2日起,在中国召回2011年5月份至2014年5月份生产的新速腾汽车,涉及车辆为563605辆。

而早在2014年7月22日,针对持续升温的速腾后悬挂问题,一汽大众官方曾发表了一段声明,明确表示速腾后悬断裂并非产品的批量问题,而是个别案例被“别有用心”的人扩大化了。

一汽大众前后将近三个月的时间内,态度大变,这就是传说中的事前矢口否认,事后终须招认。小编只想说一句,早知如此,何必当初呢?

然而,别以为大众就这样轻易认错了。在10月17号的《华尔街日报》等外媒报道,大众沃尔夫斯堡总部一名女发言人表示,在中国召回车辆并非因为零部件出现技术故障,后轴本身是安全的,而是由于中国的车主在碰撞后没有进行及时的送修,而欧洲车主碰撞后会马上送修……大众此番表态的潜台词也就是说责任都在中国消费者身上,自身技术还是杠杠滴。

从7月22日针对速腾后悬架问题首度做出态度颇为强硬的声明到现在被诟病的召回公告,一汽大众把傲慢之态表现得淋漓尽致,让人不禁要问:这是要闹哪样?

如果说前脚否认后脚宣布召回的做法只是自打嘴巴的话,还算不上“奇葩”,让观众们“亮瞎眼”的是大众的召回处理办法——“打补丁”:在后轴纵臂上安装金属衬板。

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来自一汽大众的官方说明称,大众汽车称金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加,如后轴纵臂发生断裂,金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性,并会发出持续的警示性噪音。

此方案一出,便激起众多界人士及车主们的讨伐。这样的处理方法就跟“打补丁”一样,即便处理后,如果纵臂梁还是弯折,金属板也只能帮忙扛一阵,并可能通过噪音告诉车主——“嗯,我要断……”,这根本无法起到保护作用,没有真正解决问题。

对于这个“打补丁”方案,某汽车论坛车主@云南老昆明生动地吐槽称:哥们,听说你穿的这个牌子的裤裆设计得不好,走路的时候特别容易裂呢!“厂家已经在我裤裆的内部又缝了一块布呢!还是原来的设计,但是就算裤裆裂了,这块布也可以防止我走光,并且这块布还会发出兹拉兹拉的声音来提醒我,裤裆又裂了!真是超棒超贴心的设计呢!”

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